Georg Egestorff und der Bergbau am Bröhn ,

Hülsebrink und Feldberg

1834 übernahm Georg  Egestorff die Werk am Bröhn

Begünstigt durch die starke Nachfrage nach Kohle in Linden und Hannover erlebte der Deisterbergbau im 19. Jahrhundert einen deutlichen Aufschwung. Nach dem Tod Johann Egestorffs im Jahr 1834 übernahm sein Sohn Georg Egestorff einen bedeutenden Bergwerksbesitz. Er weitete das Bröhner Revier zunächst auf den Hülsebrink und 1836 auf den Feldberg aus und leitete damit einen planmäßigen Kohlenabbau größeren Umfangs ein.

Bereits 1835 erreichten die zahlreichen aufstrebenden Gruben am Deister eine Jahresförderung von 18.000 Tonnen Steinkohle.

Am Feldberg wurden ab 1836 drei Schächte und zwei Stollen angelegt, aus denen Wealden-Kohle gefördert wurde. Der mittlere Schacht wurde direkt neben den heutigen Wasserrädern abgeteuft. Der Abbau gestaltete sich jedoch schwierig: ungünstige geologische Bedingungen, geringe Flözmächtigkeit, teilweise schlechte Kohlequalität, starke Feuchtigkeit und matte Wetter erschwerten die Arbeit erheblich.

Der Transport der Kohle nach Linden war aufgrund schlechter Wegverhältnisse äußerst mühsam. Schon 1850 plante Georg Egestorff daher eine Eisenbahnlinie zum Deister.

Bereits 1840 wollte der Graf von Platen-Hallermund die verpachteten Bergwerke an Egestorff verkaufen. Die Regierung verweigerte jedoch die Genehmigung, da das Bergwerkseigentum nur den Grafen von Platen und seinen Erben verliehen wäre. Stattdessen bot sie Verhandlungen über einen Rückerwerb für die Landesherrschaft an. Das Hannoversche Ministerium verfolgte bereits damals das Ziel, alle Deisterbergwerke für den bevorstehenden Tiefbau in einer Hand zu vereinen.

Seit 1832 belieferte Egestorff die Militärbäckerei mit Steinkohle. 1847 wurden allein in den hannoverschen Kasernen und militärischen Einrichtungen 51.410 Himten Kohle verheizt – geliefert von den Egestorffschen Gruben.

Mit Vertrag vom 14. Mai 1852 gelang es Georg Egestorff schließlich, die bisher gepachteten Schürf- und Abbaurechte von der Familie von Platen käuflich zu erwerben.

Die zweite Hälfte der 1850er Jahre war geprägt von einem starken Industrialisierungsschub im Calenberger Land, der zu einem regelrechten „Kohlenfieber“ führte. Die Egestorffschen Unternehmen setzten etwa ein Drittel der vom Deister nach Hannover transportierten Kohle ab. Ein bedeutender Abnehmer war die größte mechanische Weberei in Linden mit 1.250 Arbeitern und 840 Webstühlen. 1868 bezog sie 200.000 Himten (Zentner )Steinkohle aus den Egestorffschen Gruben.

Zu dieser Zeit arbeiteten rund 220 Bergleute auf den Gruben am Bröhn, Feldberg und Hülsebrink. Zwischen 1852 und 1866 wurde der etwa zwei Kilometer lange „Tiefe Georgstollen“ zur Entwässerung der Abbaufelder angelegt. Er tritt bei den Finnnenhütten am Waldsportplatz zutage. Die Kohlequalität war am Bröhn am besten, am Hülsebrink am schlechtesten.

Die Abbaustollen wurden unterhalb der Flöze leicht ansteigend aufgefahren, um das Wasser abfließen zu lassen und die beladenen Grubenwagen leichter zum Stollenmund schieben zu können. Von den Stollen aus wurden Grundstrecken aufgefahren, das Lagerfeld durch Abbaustrecken in Pfeiler unterteilt und die Kohle im sogenannten „Streb“ gewonnen. Die Hauer lagen seitlich im Streb und lösten die Kohle mit einer Keilhaue, indem sie nahe der Flözunterseite („dem Liegenden“) einen schmalen Schlitz („Schram“) herauspickten. Die Kohle fiel herab und wurde vom Hauer in einen flachen Holzkasten („Schlepptrog“) geschaufelt. Dieser flache Holzkasten auf zwei Holzkufen wurde von der Arbeitsstelle im Streb zur unteren  Abbaustrecke gezogen und dort in einen „Hunt“ entleert – einen Loren ähnlichen kastenförmigen Förderwagen. Einen vollen Hunt zu bewegen war äußerst anstrengend; der Bergmann „ging vor die Hunde“.

Der Abbau am Bröhn wurde zeitweise unrentabel – nicht nur wegen der geringen Flözstärke, sondern auch, weil man auf Kalk stieß. Der Steiger Hesse kommentierte dies gegenüber dem Bauern Wissel am „Trockenen Grund“ mit den Worten: „Was dein Geist nicht fassen kann, das bete du in Ehrfurcht an.“ Auf Nachfrage erklärte er: „Wo Kalk ist, steht keine Kohle.“

1864 waren nur noch 160 Bergleute in den Egestorffschen Gruben beschäftigt, die Jahresförderung betrug 19.000 Tonnen.

Am 22. September 1867 genehmigte das Königlich Preußische Berg- und Forstamt Clausthal die Zusammenlegung der Bergwerke am Feldberg und Hülsebrink mit dem nicht mehr betriebenen Werk am Bröhn unter dem Namen „Steinkohlenbergwerke am Bröhn, Feldberg und Hülsebrink bei Wennigsen“.

Der Deisterbergbau entwickelte sich zu einem industriellen Schwerpunkt in der Preußischen Provinz Hannover. Die Deisterkohle hatte strategische Bedeutung für die Ansiedlung von Industrie in Hannover und Linden und trug maßgeblich zur Entwicklung der Egestorffschen Maschinenfabrik zum Großbetrieb bei.

Bis zur Eröffnung der Deister-Eisenbahn im Jahr 1872 wurde die Kohle per Pferdefuhrwerk nach Linden transportiert. Ab 1850 unterhielten alle Deisterbergwerke Kohlelager am hannoverschen Bahnhof, um auch größere Bestellungen zügig bedienen zu können. Besonders in der Erntezeit fehlten oft ausreichend Fuhrwerke.

Ab 1890 verschärften sich die Wasserhaltungsprobleme

in den Tiefbauen. Zur Wasserhaltung wurden 

Wasserstrahl-Elevatoren eingesetzt.

Das Betriebswasser wurde aus den  Blanke Teich

entnommen und drückte das Grubenwasser mit einem

Druck von 6,5 atü bis zur Fördersohle.

Diese Pumpen wurden von der Firma Körting

in Hannover gebaut.

Anfang 1901 wurde der Bergbaubetrieb nach dem

Absaufen aller unteren Baue eingestellt. 1900

waren noch 44 Bergleute tätig.

Am 4. September 1901 berichtete Steiger Disselhorst dem Bergrevierbeamten Maurer (Hannover-Süd), dass die Schächte am Bröhn verfüllt und die Plätze der abgerissenen Häuser eingeebnet seien.

Die soziale Absicherung gegen Krankheit, Unfall und Invalidität erfolgte über die selbstverwaltete Egestorff’sche knappschaftliche Krankenkasse.“

Bis zum Jahr 1913 bestand ein umfangreicher Schriftverkehr zwischen der Lindener Zündhütchen-Thonwaren-Fabrik und dem Königlichen Oberbergamt bezüglich des Restvermögens der Egestorff’schen knappschaftlichen Krankenkasse. Aus diesen Unterlagen geht hervor, dass die Belegschaft, die im Jahr 1900 aus dem Betrieb ausschied, zu jeweils einem Drittel auf folgende Einrichtungen überging: die Königliche Berginspektion Barsinghausen, die umliegenden Kaliwerke sowie in den Ruhestand.

Die knappschaftliche Krankenkasse der Egestorff’schen Bergwerke bei Wennigsen wurde durch Beschluss des Königlichen Oberbergamts Clausthal zum 1. Januar 1914 aufgelöst. Das Restvermögen in Höhe von 4.891 Mark und 67 Pfennig wurde zu drei Sechstel der knappschaftlichen Krankenkasse der Königlichen Berginspektion am Deister zugesprochen. Jeweils ein Sechstel ging an die knappschaftlichen Krankenkassen der Kalibergwerke „Gewerkschaft Deutschland“ in Weetzen, der Alkaliwerke Ronnenberg sowie der „Gewerkschaft Hansa-Silberberg“ in Empelde.