Steinkohlenbergbau im Deister
Der Aufschwung des Deisterbergbaus im 19.Jahrhundert begann dort,
wo auch der Bergbau selbst seinen Ursprung hatte :
am Bröhn oberhalb von Wennigsen .
Im Jahre 1866 wird Egestorff als der Begründer des Bergbaus am Deister genannt.
Oberer Feldbergstollen
Der Stollenausbau dient zur Absicherung vor Einsturz des Stollens.
Der Ausbau erfolgte hier als Gewölbemauerung aus Deistersandstein in Trockenmauerausführung.
Hauer im Streb
Die Bauwürdigkeit eines Kohleflözes begann bei einer Mächtigkeit von
35 cm bis 48 cm- etwa die Schulterhöhe eines liegenden Bergmanns .
Die Kohle wurde vom Hauer, der unter beengten Bedingungen und bei spärlicher Beleuchtung im Streb lag, mit der Keilhaue aus dem Flöz herausgelöst. Anschließend schaufelte er das Fördergut in flache Schlepptroge,die von Schleppern kriechend in die Abbaustrecke gezogen wurden.
Die Egestorffschen Gruben am Bröhn
Die Geschichte des Kohlebergbaus im Deister ist eng mit dem Namen Egestorff verbunden.
Der Lindener Kalkhändler Johann Egestorff, im Volksmund „Kalkjohann“ genannt, erkannte früh das Potenzial der Deisterkohle, die sich hervorragend zum Brennen von Kalk eignete. Bereits 1807 pachtete er die Grube am Bröhn, in der der Deisterbergbau seinen Ursprung hatte. Egestorff baute die Gruben systematisch aus, erweiterte seinen Bergwerksbesitz und pachtete 1815 die Schürfrechte am Bröhn und am Hülsebrink direkt vom Grafen von Platen-Hallermund.
Der Kalkjohann erschloss der Wealdenkohle aus dem Bröhner Revier einen überregionalen Absatzmarkt. Bereits 1821 förderte die Grube rund 1.500 Tonnen Kohle. Neben der Kalkindustrie belieferte Egestorff auch andere Wirtschaftszweige – darunter Brauereien, Schnapsbrennereien, Salinen, Textilhersteller, Ziegeleien und Zuckerfabriken –, die aufgrund der zunehmenden Holzverknappung verstärkt auf Kohlefeuerung umstellten.
"Das Haupt-Kohleflötz des Deisters wurde am Bröhn mit einer Mächtigkeit von 33 cm angetroffen. Das Liegende des Flötzes ist mitgenommen worden, um die notwendige Höhe zu erhalten, daß ein Arbeiter seitlich liegen kann, um die Kohle zu gewinnen.
Am Kniggenbrink hat es bereits eine Mächtigkeit von 45 cm, im Egestorfer Stollen 63 cm, im Klosterstollen bis 88 cm, in Hohenbostel 100 cm ."
(Wilhelm Heidorn Königlicher Obersteiger a.D. 1903 )
Durch die in Folge von Raubbau schwindenen Waldbestände und den steigenden Holzpreis ließ der Kalkjohann fortan seine Öfen in den Kalkbrennereien Linden und Ronnenberg mit Deisterkohle betreiben. Somit rettete der Steinkohlenbergbau die ausgedehnten Wälder des Deisters vor weitgehender Vernichtung, da bis dahin die Glashütten und Kalkbrennereien immense Mengen Holz verbrauchten. Durch die steigende Nachfrage nach Deisterkohle, konnte Egestorff den Kohlenhandel in Hannover und Linden bereits 1813 in seiner Hand konzentrieren.
( aus der Steinkohlenbergbau von Heinrich Ewert )
Johann Egestorff
Johann Egestorff stieg vom einfachen Böttchergesellen zum erfolgreichen Industriellen auf. Zu seinem umfangreichen Unternehmensbesitz zählten rund 24 Kalköfen, zwei Ziegeleien, eine Zuckerfabrik, ein Bauholzhandel, mehrere Bergbaubetriebe sowie die Leineschifffahrt zwischen Hannover und Bremen.
Georg Egestorff
Georg Egestorff setzte sich früh für die soziale Absicherung seiner Arbeiter ein. Er gründete Kranken-, Unterstützungs- und Sterbekassen, um ihnen Schutz bei Krankheit, Invalidität und im Todesfall zu bieten. Die Bergleute waren über die Egestorffsche Knappschaft gegen Krankheit und Invalidität versichert.
Bereits 1831gründete Egestorff die Saline Egestorfhall in Badenstedt, ein weiterer Meilenstein seines unternehmerischen Wirkens.
Bergmännischer Leiter der
Egestorffschen Bergwerke am Deister war
Obersteiger Christian Hesse
(*4. Dezember 1803 – † 10. Mai 1872).
Christian Hesse war seit 1817 in den Egestorffschen Deisterbergwerken tätig.
Ihm zur Seite standen sein Sohn
Georg Hesse, der 1858 zum Steiger ernannt wurde, sowie Steiger Wilhelm Hesse sen.
und Aufseher Friedrich Lango.
Dicker Stein
Wegweiser zu der Deister- Kohlenstrasse und Bröhner- Kohlenstrasse ( Königsweg)- Richtung Georgsplatz
1827vor dem Klosterforstamt aufgestellt
Verfüllter Dorotheenschacht
am Bröhn
Der Schacht wurde 1878 abgeteuft
Grubenriss Hülsebrink
Brems- Stollen
Georg Egestorff und der Bergbau am Bröhn ,
Hülsebrink und Feldberg
Nach dem Tod Johann Egestorffs im Jahre 1834 übernahm sein
Sohn Georg Egestorff die Bergwerksbetriebe am Bröhn
Begünstigt durch die starke Nachfrage nach Steinkohle in Linden und Hannover erlebte der Deisterbergbau im 19. Jahrhundert einen deutlichen Aufschwung. Egestorff erweitete das Bröhner Revier zunächst auf den Hülsebrink und ab1836 auf den Feldberg und leitete damit einen planmäßigen Kohlenabbau größeren Umfangs ein. Bereits 1835 erreichten die zahlreichen aufstrebenden Gruben am Deister eine Jahresförderung von 18.000 Tonnen Steinkohle.
Bergbau am Feldberg
Ab 1836 entstanden am Feldberg drei Schächte und zwei Stollen , aus denen Wealden-Kohle gefördert wurde. Der mittlere Schacht wurde direkt neben den heutigen Wasserrädern abgeteuft. Der Abbau gestaltete sich jedoch schwierig: ungünstige geologische Bedingungen, geringe Flözmächtigkeit, teilweise schlechte Kohlequalität, starke Feuchtigkeit und matte Wetter erschwerten die Arbeit erheblich.
Transportwege und die Amts- und Kohlenstraße
Der Transport der Kohle nach Linden war aufgrund der
schlechten Wegverhältnisse äußerst mühsam.
Zwischen 1829 und 1830 entstand daher die neue
„Amts- und Kohlestraße“ zwischen Wennigsen und
der Hamelner Chaussee. An der Straße Richtung
Sorsum steht das „Alte Zollhaus“ ,wo eine
Wegegeldstelle eingerichtet wurde.
Die Eintreiber saßen zwischen den Säulen unter dem
vorspringenden zweiten Stockwerk.
Um die Säulen des Gebäudes zu schützen, hielten Wagenradabweiser aus Sandstein die Fuhrwerke auf
Abstand.
Anlass für den Straßenbau war ein Antrag Johann Egestorffs, der die Erweiterung der Förderstätten im Deister beantragte. Die Genehmigung wurde jedoch erst 1836 seinem Sohn Georg Egestorff erteilt – nachdem der Kohlentransport durch den Straßenausbau ohne Schäden an der Straße möglich war.
Schon 1850 plante Georg Egestorff eine Eisenbahnlinie zum Deister, jedoch erst 1872 mit der Eröffnung der Deisterbahn verwirklicht wurde.
Bergwerksrechte und staatliche Interessen
Bereits 1840 wollte der Graf von Platen-Hallermund die verpachteten Bergwerke an Egestorff verkaufen. Die Regierung verweigerte jedoch die Genehmigung, da das Bergwerkseigentum nur den Grafen von Platen und seinen Erben verliehen war. Stattdessen bot sie Verhandlungen über einen Rückerwerb für die Landesherrschaft an. Das Hannoversche Ministerium verfolgte damals das Ziel, alle Deisterbergwerke für den bevorstehenden Tiefbau in einer Hand zu vereinen.
Mit Vertrag vom 14. Mai 1852 gelang es Georg Egestorff schließlich, die bisher gepachteten Schürf- und Abbaurechte von der Familie von Platen käuflich zu erwerben.
Industrialisierung und Absatzmärkte
Die zweite Hälfte der 1850er Jahre war geprägt von einem starken Industrialisierungsschub im Calenberger Land, der zu einem regelrechten „Kohlenfieber“ führte. Die Egestorffschen Unternehmen setzten rund ein Drittel der vom Deister nach Hannover transportierten Kohle ab. Ein bedeutender Abnehmer war die größte mechanische Weberei in Linden mit 1.250 Arbeitern und 840 Webstühlen. 1868 bezog sie 200.000 Himten(Zentner )Steinkohle aus den Egestorffschen Gruben.
Seit 1832 belieferte Egestorff zudem die Militärbäckerei mit Steinkohle. 1847 wurden allein in den hannoverschen Kasernen 51.410Himten verheizt .
Arbeit im Stollen
Zu dieser Zeit arbeiteten rund 220 Bergleute auf den Gruben am Bröhn, Feldberg und Hülsebrink. Zwischen 1852 und 1866 entstand der etwa zwei Kilometer lange „Tiefe Georgstollen“zur Entwässerung der Abbaufelder ,er tritt bei den Finnnenhütten am Waldsportplatz zutage.
Die Abbaustollen wurden unterhalb der Flöze leicht ansteigend aufgefahren, damit das Wasser abfließen konnte und die beladenen Grubenwagen leichter zum Stollenmund gelangten.
Die Kohle wurde im Strebgewonnen: Die Hauer lösten sie mit der Keilhaue, schaufelten sie in einen flachen Schlepptrogund zogen diesen zur Abbaustrecke, wo die Kohle in einen Huntentleert wurde. Einen vollen Hunt zu bewegen war extrem anstrengend – der Bergmann „ging vor die Hunde“.
Der Abbau am Bröhn wurde zeitweise unrentabel, da man auf Kalk stieß. Steiger Hesse kommentierte dies gegenüber dem Bauern Wissel am „Trockenen Grund“ mit den Worten: „Wo Kalk ist, steht keine Kohle.“
Rückgang und Zusammenlegung
1864 waren nur noch 160 Bergleute beschäftigt, die Jahresförderung betrug 19.000 Tonnen. Am 22. September 1867genehmigte das Königlich Preußische Berg- und Forstamt Clausthal die Zusammenlegung der Bergwerke am Feldberg und Hülsebrink mit dem nicht mehr betriebenen Werk am Bröhn unter dem Namen:
„Steinkohlenbergwerke am Bröhn, Feldberg und Hülsebrink bei Wennigsen“.
Der Deisterbergbau entwickelte sich zu einem industriellen Schwerpunkt in der Preußischen Provinz Hannover und trug maßgeblich zur Entwicklung der Egestorffschen Maschinenfabrik zum Großbetrieb bei.
Wasserhaltung und Ende des Betriebs
Ab 1890 verschärften sich die Wasserhaltungsprobleme in den Tiefbauen. Zur Wasserhaltung wurden Wasserstrahl-Elevatoren eingesetzt, die mit Betriebswasser aus dem Blanke-Teich arbeiteten und das Grubenwasser mit 6,5 atü bis zur Fördersohle drückten. Die Pumpen stammten von der Firma Körtingin Hannover.
Anfang 1901 wurde der Bergbaubetrieb nach dem Absaufen aller unteren Baue eingestellt. 1900 waren noch 44 Bergleute tätig. Am 4. September 1901 meldete Steiger Disselhorst dem Bergrevierbeamten Maurer, dass die Schächte am Bröhn verfüllt und die Plätze der abgerissenen Häuser eingeebnet seien.
Knappschaft und Auflösung
Die soziale Absicherung erfolgte über die selbstverwaltete Egestorff’sche knappschaftliche Krankenkasse. Bis 1913 bestand ein umfangreicher Schriftverkehr über deren Restvermögen. Die Belegschaft, die 1900 ausschied, wechselte zu je einem Drittel zur Königlichen Berginspektion Barsinghausen, zu umliegenden Kaliwerken sowie in den Ruhestand.
Zum 1. Januar 1914wurde die Krankenkasse aufgelöst. Das Restvermögen von 4.891 Mark und 67 Pfennigwurde zu drei Sechstel der knappschaftlichen Krankenkasse der Königlichen Berginspektion am Deister zugesprochen; je ein Sechstel ging an die knappschaftlichen Krankenkassen der Kalibergwerke „Gewerkschaft Deutschland“ in Weetzen, der Alkaliwerke Ronnenberg sowie der „Gewerkschaft Hansa-Silberberg“ in Empelde.
Pyritbergwerk " Wilhelmine " am Georgsplatz.
Am Georgsplatz wurde 1829 im Auftrag von Johann Egestorff ein weiterer Stollen aufgefahren.
Beim Stollenvortrieb fand man neben der vermuteten Steinkohle auch einen harten abbauwürdigen Schwefelkies führenden Kalkstein. Es handelt sich um sog. " Blaustein" aus der Valanginum-Stufe der Unterkreide.
Die Schürfrechte für den Abbau lagen bei der Zündhütchenfabrik in der Wennigser-Mark. Später wurde der abgebaute Schwefelkies in den 1861 gegründeten Egestorffschen Zündhütchenfabrik zwischen Empelde und Bornum verarbeitet. Der Abbau bestand bis 1895.
aus: " Der Deister -Natur -Mensch-Geschichte 2017 und
NLA HA Hann 190 Hannover " Schwefelkiesbergwerk Wilhelmine bei Wennigsen 1874 - 1887 "
Wasserstrahl Elevator zur Förderung der Grubenwässer in den Deisterbergwerken
Durch Urkunde vom 11. Januar 1696 hat der Herzog Ernst August zu Braunschweig-Lüneburg dem Grafen von Platen das vererbliche und veräußerliche Recht verliehen, die im Deister unter dem Bröhn und dem Hülsebrink des Kloster Wennigsen anstehenden Steinkohlen zu gewinnen und zu verwerten. Dieses Abbaurecht ist durch Erbvertrag vom 14/26. Mai 1852 auf den Fabrikanten Georg Egestorff zu Linden bei Hannover übergegangen und später von den Egestorff`schen Erben auf die Lindener Zündhütchen- und Thonwaaren- Fabrik übertragen worden.
Steinkohleflöz
27 cm bis 37 cm mächtig im Oberen Feldbergstollen
Oberer Feldbergstollen
Ausführung als Gewölbemauerung aus Deistersandstein
Die Mechanische Weberei in Hannover wurde 1837 als erstes Unternehmen dieser Art in Europa gegründet. Später entwickelte sie sich zum größten Betrieb seiner Art.
Neben den Fabriken von Johann und Georg Egestorff war die Weberei einer der Motoren der Industrialisierung im Königreich Hannover. Weltbekannt wurde der an der Ihme in Linden produzierte „Lindener Samt“.
Das Unternehmen bestand bis 1961. Nach dem Abriss der letzten Werksgebäude im Jahr 1972 verschwand ein bedeutendes Kapitel hannoverscher Industriegeschichte aus dem Stadtbild .
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Die Mechanische Weberei in Hannover
Bremsstollen II
Das Hauptkohleflöz ( Flöz 3 nach Falke ) ist mit seinen hangenden Sandstein von Osterwald über Süntel und Deister , Rehburger Berge, Schaumburger Mulde, Bückeberg bis zu den Bergbaurevieren von Minden und Meißen überall als gleiches Flöz erkennbar.
Heft 14-Arbeitskreis Bergbau der Volkshochschule Schaumburg
Bergleute die 1899 / 1900 bei den Steinkohlenbergwerk am Bröhn, Feldberg und Hülsebrink beschäftigt waren:
Wennigsen :
August Wilke, Friedrich Fitjer, Heinrich Wissel, August Bullerdiek, Friedrich Lango,.F Jacke, August Neddermeyer, Christian Schröder, Heinrich Rogge, Ernst Röhrbein, Ernst Fricke, Heinrich Wedemeyer, Heinrich Struss, Heinrich Punkenburg, August Nagel, Conrad Kuhls, Ernst Fürll, Friedrich Peter, Ernst Bremer.
Argestorf:
Friedrich Hyerhorst, Heinrich Becker, Wilhelm Schlecht, August Lauenstein -mit 45 Jahren Berginvalide ; Friedrich Lauenstein- mit 46 Jahre Berginvalide,
Heinrich Lauenstein-Berginvalide, Ferdinand Haller, Wilhelm Clodius, Hugo Müller, Heinrich Haneccius
Degersen:
Friedrich Sudmacher
Bredenbeck:
Ernst Garbe, Friedrich Seiler
Am 27 Dezember 1913 erscheint der Berginvalide August Lauenstein aus Argestorf beim Kloster Wennigsen,47 Jahre alt, beim Bergrevier Hannover Süd und erklärt dem Bergrevierbeamten : "Ich habe von 1883 bis 1900 auf den Egestorfschen Bergwerk bei Wennigsen gearbeitet. Von 1900 an auf den Königlichen Steinkohlenbergwerk am Deister
Brief an den Bergrath Württenberger
Der Betrieb der Egestorfschen Gruben am Bröhn ,Feldberg und Hülsebrink wir wegen Absatzmangel im Januar 1884 vorläufig eingestellt.
Quelle : Niedersächsisches Bergarchiv
Hann 84 f Deister
Hülsebrink- Brems Stollen
Die Bergbaubetriebe haben eigene knappschaftliche Krankenkassen vorgehalten. Nach umfangreichen Befragungen der umliegenden Bergbaubetriebe zur Übernahme von Bergleuten der ehemaligen Egestorfschen Bergwerke bei Wennigsen ist das Restvermögen der Egestorfschen Knappschaft entsprechend dem Beschluss des "Königlichen Oberbergamtes Clausthal" vom 2.Februar 1914 aufgeteilt worden.
Tiefer Georgstollen aufgefahren von 1852 bis 1866, Länge 1900 m diente zur Entwässerung der Egestorffschen Bergwerke
Bilder: 1975
Das erste Steinkohlenbergwerk in Barsinghausen
1831 gründeten Johann und Georg Egestorff mit den Hofsteinhauermeister August Blume eine private Gesellschaft, die mit der Klosterkammer einen Pachtvertrag über die Anlage eines Bergwerkes im Fuchsbachtal oberhalb von Barsinghausen abgeschlossen hat. Dieses " Klösterliche Bergwerk zu Barsinghausen " war das erste Bergwerk in Barsinghausen. Die Förderung der Kohle stieg stetig an ,bereits 1835 waren hier 29 Bergleute beschäftigt.
( aus - Die Deister Kohlepfade)
Die Aufsicht hatte der Steiger Hesse aus Wennigsen, der auch für die Gruben am Bröhn, Feldberg und Hülsebrink verantwortlich war .
1835 hat Georg Egestorff die Eisen-Giessery und Maschinenfabrik in Linden gegründet.
1871 wurde die Fabrik in " HANOMAG" umbenannt.
Die erste von Egestorff 1846 ausgelieferte Lokomotive " Ernst August" wurde zur Eröffnung der Eisenbahnstrecke Hannover -Hildesheim eingesetzt.
Schnellzuglok der Baureihe C3T
Egestorff lieferte für Deutschland bahnbrechende Lokomotiven, die schon in den fünfziger Jahren Höchstgeschwindigkeiten von
120 km/h führen
Befahrungsbericht: "Versuchsbau nach Steinkohle am Forstort Kirchensiek bei Koppengrave"
Gesehen zu Dörshelf bei Karlshütte am 18. Oktober 1854; gegenwärtig: Der Herr Geheime Kammerrat
von Eschwege, der Herr Bergmeister Topp, und ich, der Kammersekretär Wiebrecht
In Gemäßheit des mündlichen Auftrages, welcher der Herr Geheime Kammerrat von Eschwege in der
Sitzung herzog!. Kammer, Direktion der Bergwerke zu Braunschweig, erhielt, hat derselbe heute mit
dem Herrn Bergmeister Topp und dem Unterzeichneten den an Egestorff zu Hannover überlassenen
Versuchsbau nach Steinkohle am Forstort Kirchensiek bei Koppengrave befahren.
Die Grube liegt etwa '/4 Stunde südlich von Koppengrave und etwa 800 Schritte südlich dem Punkte,
wo der Versuch nach Steinkohlen schon früher zuerst gemacht und Kohlen getroffen, gefördert und
verkauft sind. Der Schacht war 34,2m tief. Mit 28,5 m Teufe ist das erste Kohleflöz erreicht, bei 34,2 m
das zweite, das sich aber als unbauwürdig erwiesen hat. Das erste Kohlenflöz ist angeblich 43 cm
mächtig, wovon jedoch nach Abzug der unreinen Zwischenlagen nur 36 cm gute Kohlen verbleiben.
Die Grube war mit 4 Mann in Unterbrechungen belegt worden, seit 4 Wochen aber ganz eingestellt,
weil wegen der sehr schlechten Wege eine Abfuhr von derselben in jetziger Jahreszeit nicht mehr
stattfinden kann, weshalb dann auch Egestorff von Koppengrave bis zur Grube eine Chaussee anlegen
lässt, welche zu 1000 Thaler veranschlagt und bereits 2000 Thaler gekostet haben soll. Neben dem
Kohlenschacht war ein Schuppen in Arbeit zur Unterbringung der geförderten Kohlen und daneben
noch ein anderes Häuschen mit Abteilungen zur Schmiede, zur Gezähekammer und zum Kontoir.
gez. Wiebrecht.
Weitere Bergbauaktivitäten von Georg Egestorff
Frühe Bergbauversuche im Coppengraver Revier
Bereits 1571 gab es in Coppengrave am Hils erste Versuche, Steinkohle zu gewinnen. Den Schmieden sollte der übermäßige Holzverbrauch untersagt werden; stattdessen sollten sie Steinkohleeinsetzen. Der Betrieb kam jedoch 1589 mit dem Tod Herzog Julius wieder zum Erliegen.
Erst ab 1744 wurden erneut Bergwerksversuche unternommen: Am Knippsiek betrieb der Bergrat August Lüning ein kleines Werk mit einem Steiger, vier Hauern und zwei Jungen. Bereits 1752 war Lünings gesamtes Vermögen aufgezehrt. Schwer erkrankt schrieb er an den Herzog, das Bergwerk sei solide, zudem könne dort eine Glashütte gegründet werden. Doch sei er finanziell am Ende und flehte den Herzog an, ihm zwei Drittel der Baukosten zu erstatten.
1769bekundete der Kaufmann Cramer aus WispensteinInteresse, das Lüningsche Bergwerk zu übernehmen. Der Bergrat Kaulitzblieb jedoch überzeugt, dass „auf den Steinkohlen im Coppengraver Revier kein ergiebiges Bergwerk möglich sei“.
UUntersuchungen und Egestorffs Versuchsbau im 19. Jahrhundert
1852–1853 ließ die Braunschweigische Regierung die Steinkohlenflöze zwischen Coppengrave und Duingen mit 137 Bohrungen untersuchen. 1854 wurde der Versuchsbau am Forstort Kirchsiek bei Coppengrave Georg Egestorff überlassen.
Egestorff musste von Coppengrave bis zur Grube eine Chaussee anlegen, die rund 2000 Thaler gekostet haben soll. Neben dem Kohleschacht entstanden ein Schuppen zur Lagerung der geförderten Kohle sowie ein weiteres Gebäude mit Schmiede, Gezähekammer und Kontor.
1862stellte Egestorff die Förderung vollständig ein, da weitere Erschließungsversuche zu ungünstigen Ergebnissengeführt hatten. Zudem lastete die Ungunst der Zeitschwer auf Handel und Industrie.
Zwischen 1855 und 1859förderte Egestorff 1357 Tonnen Steinkohlemit einem Verkaufswert von 2142 Thalern. Das gesamte Unternehmen war für ihn mit hohen Verlustenverbunden.
(Quelle: Bergbauchronik-Coppengrave)
11.3.1862 Egestorff: "Seit Anfang des Jahres 1862 ist die Kohlenförderung völlig eingestellt, seitdem nur
Versuche, z.B. ein 80m tiefer Schacht (der obere Egestorffsche) mitten im Kohlenfeld. Sie haben so
überaus ungünstige Resultate geliefert, dass die Arbeiten seit März 1861 gänzlich ruhen, nachdem ich
die ganz unzweifelhafte Überzeugung habe gewinnen müssen, dass das fragliche Kohlenfeld als
solches nur für sich allein völlig unbauwürdig ist. Wohl erkenne ich nun eine Möglichkeit, das
Coppengraver Kohlenflöz in Verbindung mit einem anderen Industriezweige namentlich für die dortige
Gegend nutzbringend zu suchen, und hatte ich auch bereits alles zur Ausführung vorbereitet, jedoch
lastet die Ungunst der Zeiten zu schwer auf Handel und Industrie."
aus Bergbauchronik-Coppengrave
Saline Egestorffhall mit Gradierwerk auf Salzwiesen
Im Hintergrund der Lindener Berg mit der Windmühle und den 1825 von Georg Ludwig Friedrich Laves für Johann Egestorff erbauten Berggasthaus
Hanomag vomals Hannoversche Maschinenfabrik Geog Egestorff
Gegründet 1835, ab 1846 ist eine Spezialabteilung für Lokomotivenbau angegliedert worden , bis 1907 sind hier 5000 Lokomotiven für das In-und Ausland gefertigt worden. 1872 waren bereits 2645 Arbeiter im Werk beschäftigt. Der durchschnittliche Wochenlohn betrug 15,40 Mark. 1897 wurden für die Produktion 20.260 Tonnen Kohle benötigt.
Die „Hannoversche Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals Georg Egestorff" ist hervorgegangen aus einer der zahlreichen industriellen Gründungen des Unternehmers Georg Egestorff. Dieser legte im Jahre 1835, zu einer Zeit, als Hannover mit England, dem Ursprungslande des Maschinenbaues, noch in engsten Beziehungen stand, zu Linden bei Hannover eine Maschinenfabrik und Eisengiesserei an. Dieser Fabrik, die sich im ersten Jahrzehnt mit der Herstellung von Maschinen aller Art befasst hatte, wurde im Jahre 1846 eine Spezialabteilung für Lokomotivbau angegliedert. In richtiger Erkenntnis der Bedeutung, die der Grossbetrieb
für die Erfüllung dieser Bedingungen besitzt, kaufte der bekannte Eisenbahnunternehmer Streusberg im Jahre 1868,
als er für die ausgedehnten von ihm ins Leben gerufenen Eisenbahnlinien einen grossen dauernden Bedarf an Lokomotiven voraussah, die Egestorffsche Maschinenfabrik an und richtete sofort das ganze Werk für die Herstellung von Eisenbahnlokomotiven in grossem Masstabe auf der Basis intensivsten Grossbetriebes ein. Die Arbeiterzahl wuchs innerhalb dreier Jahre von 800 bis auf 2000 an; die Jahreskapazität im Lokomotivbau, 1868: 30 Stück, wurde auf 150—160 Stück jährlich gebracht, und eine weitere Vergrößerung des Betriebes war bereits begonnen, als die zu diesem Zweck gegründete Hannoversche Maschinenbau-Aktiengesellschaft am 1. April 1871 Besitzerin des Etablissements wurde. Noch im Laufe des Jahres 1871 wurde die Erweiterung der maschinellen Anlagen für eine Jahresleistung von etwa 250 Lokomotiven durchgeführt, und die Unmöglichkeit, die notwendigen Rohmaterialien, besonders Kohlen, in hinreichender Menge zu erhalten, bildete den einzigen Hinderungsgrund,dass diese Leistungsfähigkeit nicht völlig ausgenutzt werden konnte, da Aufträge in übergrosser Menge vorlagen.
Was im Besonderen den Kohlenbedarf betrifft, so dient die Kohle erstens zur Dampferzeugung für Kraft- (nebenbeiauch Heiz-) Zwecke, ferner als Heizmaterial in der Schmiede und Giesserei.
aus :
DIE HANNOVERSCHE MASCHINENBAU-AKTIENGESELLSCHAFT
1909, Dissertation von EDUARD GLASER AUS CHARLOTTENBURG
